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不谈需求，只看预算买车，其实非常难选，毕竟每个人作为用车主体，根据不同环境和用途，对车辆的需求点都不相同。但也不是不能选，没有明确的需求，那就意味着各方面追求均衡，而在20万左右的预算中，从均衡角度出发，最推荐的还是这7款，4款轿车，3款SUV，其中*是新能源。
丰田凯美瑞
要说20万级家用轿车领域，最推荐的车型，还得看雅阁和凯美瑞。而两款车型相比之下，雅阁更年轻化，动力总成也更有优势，但考虑到更均衡，还得看凯美瑞，从乘联会的销量数据来看，上半年凯美瑞累计销量达到了113734辆，领先雅阁一万多辆，优势明显，数据显示它才是更多人的选择。
有人肯定要提，凯美瑞的动力弱，不管是燃油版本2.0L/178马力以及2.5L/209马力发动机，还是混动车型2.5L/178马力发动机，账面数据都不算特别出色。配合CVT以及8AT和E-CVT无级变速箱，驾驶感受平顺，但没有什么加速乐趣可言。
也有人要说凯美瑞的作用用料差，配置也不高，这个价位其实在车市中并不算充裕，还属于钱要花在刀刃上的范畴内，所以凯美瑞还是将更多的重点放在了三大件的稳定可靠，燃油经济性层面，外观内饰尽可能的向年轻化靠拢，而在辅助驾驶和智能化配置上的小遗憾，也在接受范围之内。在三年接近79%的高保值率加分下，并不是不能接受。
大众迈腾
如果说选择凯美瑞更适合家用，那选择迈腾就多少有点面子上的考量了。毕竟比起凯美瑞，大众迈腾的定位和形象更适合商务用车。而且结合终端优惠来看，现在入手大众迈腾，不失为一个好时机。
迈腾有1.4T/150马力和2.0T/186马力以及2.0T/220马力三种动力选项，其中低配版本匹配的是7挡干式双离合，而中高功率车型则搭载了7挡湿式双离合变速箱，考虑到终端近4万的降幅来看，20万预算可以选择2.0T/186车型，湿式双离合变速箱也不用担心故障率问题，性价比出色。
迈腾的亮点不仅仅在于大众，还在于外观设计和空间表现。外观设计大气时尚，大众家族式前脸配合贯穿腰线设计，协调流畅，外观大气沉稳时尚耐看。轴距达到了2871mm，空间表现出色，后排乘坐舒适度更高。至于配置不算太高，那也在接受范围之内，不影响整体用车感受。
别克君越
20万还能买什么轿车？从定位上来看，还能看看更*别的别克君越。定位B+级别车型，档次感比B级车要高半级，而且君越的商务形象也是比较深入人心，结合终端超3万的降幅来看，性价比同样很出色。
君越提供两种动力选项，入门版搭载了1.5T/169马力四缸发动机，中高配车型搭载了2.0T/237马力四缸发动机，全系标配9AT变速箱，传动效率更高，换挡更平顺，但20万预算，哪怕是终端有超3万的降幅，也只能看看入门版本车型，账面数据虽然还算可以，但排量不够出色，不过日常出行代步是完全够用的。
B+级别的定位，赋予了它超5米的车长，以及2905mm的轴距，让它外观更加协调流畅，内部空间更为充裕，配置搭载也相对全面，驾驶辅助影像以及倒车车侧预警系统、全景天窗和无钥匙进入启动以及主动闭合式进气格栅等都实现了标配，带主动降噪、座椅加热以及车联网等功能，还有多层隔音玻璃和氛围灯等配置，用车舒适度更高。
本田CR-V
虽然CR-V定位紧凑型SUV，并且发动机排量只有1.5T，但不俗的动力表现，以及出色的保值率和耐用性，还有品牌影响力的加持，让它在20万左右这个细分市场有着极高的认可度。从乘联会发布的数据来看，半年累销超11万，表现亮眼。
CR-V是有两个版本选择，有1.5T/193马力四缸发动机的汽油版本，和2.0L/146马力四缸发动机的混动车型，前者搭载6MT和CVT无级变速箱，后者搭载E-CVT无级变速箱。账面数据亮眼，燃油经济性出色，家用出行好帮手。
CR-V的优势主要体现在内在，比如动力总成稳定可靠性和燃油经济性。在外观设计上就没那么出彩，而且轴距只有2661mm，空间表现一般，配置也不算亮眼，三年保值率还算可以，有76%左右，转手亏损更低。
大众途观L
什么是经典，说的大概就是途观L这类车型。在20万级的SUV领域，始终牢牢占据一席之地。虽然其售价在21.78万内，但目前终端给出4万左右的降幅，优惠后入门级裸车已经跌破18万，性价比很高。
途观L入门就有2.0T/186马力发动机，还提供2.0T/200马力发动机可选，标配7挡湿式双离合变速箱，稳定可靠性不输日系车。20万虽然只能看入门版，但是从账面数据到排量，再到用车体验，途观L表现都不差。
而且定位中型SUV，途观L的轴距达到了2791mm，空间表现亮眼，没有采用溜背造型设计，车高也达到了1673mm，乘坐舒适度更高。外观设计对比老款途观也是有明显的优化和提升，质感升级，更加年轻时尚，符合主流审美需求。
丰田RAV4
20万还能买谁？还能看看丰田RAV4。作为合资SUV领域的经典标杆，全新一代车型基于TNGA架构打造而来，产品力提升，表现更为均衡，是*值得入手的车型。
RAV4提供两种动力总成，分别是2.0L/171马力和2.5L/178马力四缸发动机，前者媲美模拟10挡的CVT无级变速箱，后者搭载了E-CVT无级变速箱。考虑到终端优惠力度不大，20万只能看看燃油版本的入门版车型，混动车型这个预算是不在考虑范围之内。
RVA4换代后，产品升级主要体现在车型的外观内饰和配置。当然外观内饰只是相对老款而言有提升，和主流车型相比还是有一定差距。但配置却领先同级别车型，标配了车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车和前方碰撞预警，主被动配置更完善，用车安全性也是大大提升。
比亚迪汉
在新能源领域，20万级别车型中，什么车型最火？从销量来看，是来自比亚迪的汉EV。在2022年6月汉系列车型月销25209辆，增幅达到了3位数，涨势惊人，受欢迎程度可见一斑。
汉的门槛不算低，21.48万起售，但是终端也有一定降幅，入门版EV车型优惠后20万出头拿下问题不大。续航里程达到了506km，25分钟就能达到电量的80%，实用性表现还算出色，整车质保6年/15万公里，电池组首任车主不限里程/不限年限质保，用车更加省心。
汉的优势可以说是体现在方方面面，首先就是外观，Dragon Face设计理念得到了更好的诠释，科技感和未来感兼顾，在分段式腰线，流畅车身线条以及隐藏门把手等细节加持下，美感质感升级，视觉效果格外出色。轴距也达到了2920mm，空间表现更加出色。配置全面，入门就是高配，什么舒适性配置/主被动安全配置以及智能化配置都有搭载，保证出色的用车体验。
寿险的功能与意义
【华声在线】
日前，中国人寿保险股份有限公司(以下简称“中国人寿寿险公司”)围绕“奋进新征程 保险守护稳稳的幸福”年度活动主题，启动了2022年丰富多彩的“7.8全国保险公众宣传日”活动。
2022年是实施“十四五”规划关键之年，是迈上民族全面复兴第二个百年奋斗目标新征程的重要一年，也是第十个“7.8 全国保险公众宣传日”。聚焦保险业坚持以人民为中心，回归保障本源，服务国家战略.在中国银保监会的指导下，中国保险行业协会继续主办“7.8 全国保险公众宣传日”活动，制定年度活动方案，全面统筹部署，指导行业各保险主体开展形式多样的宣传日活动。
按照活动要求，中国人寿寿险公司积极统筹安排，于6月3日面向全系统印发了开展2022年“7.8全国保险公众宣传日”活动的通知，组织36家省级分公司带动所辖分支机构积极参与今年的活动。公司充分借助集团官方微信、微博、今日头条号、抖音、视频号等自媒体矩阵，以及内外网站、《中国人寿》杂志和各类外部媒体平台，及时发布活动信息，集中展现中国人寿寿险公司在守护人民美好生活方面所做出的努力和取得的成效，持续推广公众宣传日年度主题以及代表行业形象的文化元素和*作品，有效开展保险公众宣传日系列活动相关工作。
中国人寿寿险公司各级机构在开展好 “助推乡村振兴、服务老年群体”保险公益健步走活动、“卡点show保险”短视频话题挑战活动、“保险科技&幸福生活”宣传活动、“cue到我的幸福感@第10个7.8全国保险公众宣传日”网络话题活动等行业协会统一推出的常规性动作外，还将积极开展总经理接待日、线上健康知识讲座、保险监督员座谈会、保险五进入(进学校、进农村、进社区、进机关、进企业)、国寿小画家、防范非法集资宣传月、金融知识普及月、打击治理电信网络诈骗和跨境***集中宣传月等形式多样、内容丰富、体验新颖的自主性宣传服务活动，有效拓展活动的内容和方式，吸引更多公众参与其中，获取知识、增进互动，感受保险的初心和担当。
中国人寿寿险公司各地职场及营业网点进行“奋进新征程 保险守护稳稳的幸福”主题宣传布置，通过电子屏播放视频、海报张贴等多种形式，积极营造浓厚的活动氛围，组织推动服务适老化工作，不断提升老年客户服务水平，同时借助持续面向社会公众输出保险金融教育内容，引导客户及公众关注活动主旨及理念，提升广大消费者的金融保险意识。
中国人寿寿险公司表示，“7.8全国保险公众宣传日”活动是行业的大事，公司各级机构高度重视，在协会的统一指导下，在集团公司的指导支持下，结合自身业务实际，围绕“乡村振兴”“绿色低碳”“健康中国”“科技创新”等内容，充分利用宣传日有利契机，突出线上线下活动的有机结合，深化与公众的互动，提升活动的参与性和互动性，确保活动取得实效。
据了解，自2013年举办首届“7.8 全国保险公众宣传日”活动以来，现已连续举办9年，得到行业内外广泛赞誉，成为保险行业的文化名片。在历届活动中，中国人寿寿险公司均积极参与，扎实推进落实，通过系列活动的开展，向社会大众普及保险知识，宣传保险功能与作用，展示保险行业的初心与使命，增进社会大众对保险行业的认知，提升广大金融保险消费者的金融素养，用保险保障守护人民美好生活。
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20万买什么车好suv
20万左右买车，相信很多人都比较迷茫，毕竟这个价位的车型太多太多。轿车里的中级车一般是多数人的*，还有合资紧凑型SUV、国产中高端SUV或者部分合资中型SUV也都是在备选范围内。当然如果对油耗空间比较在意，选择的时候就会比较明确，而这期我们就聊聊几款20万左右的SUV，选它们基本不后悔，空间大质量可靠，关键还非常省油。
第*是比亚迪唐新能源。
比亚迪的新能源技术已经非常成熟，在国内外都有非常高的认可度，而唐新能源作为比亚迪当下的旗舰SUV，自然肩负着较大的使命。该车指导价18.98-31.48万，价格跨度较大，主要是有DM-i、DM和EV三大类车型，推荐2021款DM-i 112KM尊贵版，指导价19.98万。
作为插电式混动车型，唐DM-i的动力总成无疑是一大优势，主体搭载一台*马力139匹的1.5T四缸发动机，而电动机总功率160千瓦，总扭矩325牛米。这套动力官方给出的破百时间是8.5秒，比较中规中矩，如果对动力需求高，那DM或EV车型更合适。而DM-i车型*的看点自然是油耗，自动模式下百公里平均油耗只有5.3升左右，电动模式下百公里平均耗电量为15.2千瓦时，非常经济。
不仅如此，作为家用车，光省油也不行，空间配置也是关键。唐DM-i定位中型SUV，车长达到了4870mm，车宽1950mm，轴距2820mm，各方面数据都远超同级车型，所以空间完全不用操心。不过由于是7座布局，实际体验下来并没有想象的那么宽敞，尤其是第三排，还是比较鸡肋的，如果比亚迪能推出大五座车型，相信会更有市场。
至于配置，就更不用多说了，毕竟是国产车，在配置用料方面基本没输过。20万的车，配备了20英寸大轮圈，前后驻车雷达，360度全景影像，电动后备厢，主副驾驶座电动调节，前排座椅加热通风，9个喇叭的扬声器，矩阵式LED大灯等等。这要是放在同级合资中，价格肯定超过35万了。
当然，唐DM-i也有不那么让人满意的地方。首先整车隔音控制不怎么好，尤其是胎噪，速度快的话就非常明显，后期有能力可以换上静音胎。还有就是转弯半径有些大，一开始开的话可能不太适应，不过开了一段时间后基本没什么问题。
第二款要聊的车型是本田CR-V锐混动。
其实对本田车来说，混动版车型一般作为高配车，比如雅阁、CR-V这些都是如此。该车指导价16.98-27.68万，推荐车型2021款锐混动2.0L两驱净行版，指导价20.98万，优惠后实际价格不超过20万。
混动版CR-V的优势之一显然也是本田这套i-MMD混动系统，不管是可靠性还是经济性都非常不错。主体搭载一台2.0L自吸发动机，*马力146匹，峰值扭矩175牛米，加上电动机的辅助，系统综合功率为158千瓦，换成马力差不多有212匹。更重要的是油耗表现，车主实测百公里平均油耗在6.4升左右，虽然没有唐DM-i油耗低，但作为非插混车型已经非常不错了。
当然，CR-V的空间也是很多人选它的重点。虽然定位紧凑型SUV，车长只有4621mm，车宽1855mm，轴距2661mm，但本田对空间整合利用还是非常牛的。不管是前排的各种储物格，还是后排以及后备厢空间都比较灵活，而且由于是五座车型，后排满载也不会有拥挤感，作为家用完全足够。
不过，CR-V也存在一些问题。首先自然也是整车隔音，其实这个价位里日系车的隔音也都差不多，相对于美系差距有些大，但毕竟术业有专攻。其次车漆确实有些薄，被小树枝或者小石子碰到一下就可能留下较深的划痕，后期维护起来有些麻烦。还有就是配置太低了，20万的车只有四个安全气囊，前后都没有驻车雷达，方向盘还是塑料材质的，中控屏更是只有5英寸，整个内饰给人的感觉非常廉价。
最后要聊的*车型是丰田凌放。
丰田近年来在国内的动作也是非常大，旗下车型越来越多，而且销量都还不错。凌放其实是丰田Harrier的国产车型，定位中型SUV，该车指导价21.18-29.78万，定位介于荣放和皇冠陆放之间，主要竞争对手是途观L和冠道等车型。
凌放的外观属于比较秀气的类型，整体造型偏向圆润动感，个人还是比较喜欢的，比荣放和新一代汉兰达看起来更顺眼一些，不过外观没有标准，就不作过多探讨。既然是中型SUV，凌放的尺寸比较中规中矩，车长4755mm，车宽1855mm，轴距只有2690mm，和CR-V差不多。所以空间方面和途观L以及冠道比还是有较大差距，但毕竟是中型SUV，综合体验比CR-V稍微好点，作为家用绰绰有余。
当然，凌放的动力是很多人非常在意的，搭载一台2.0L自吸发动机，*马力171匹，峰值扭矩209牛米，匹配CVT无级变速箱。参数上和荣放完全一样，所以动力表现差不太多，但凌放比荣放大一圈，所以实际驾驶起来动力只能说够用，对动力要求高的话肯定无法满足。不过这套动力的优势在平顺性和油耗，市区驾驶非常线性，即便堵车走走停停也不会给人烦躁的感觉。而且油耗也不高，基本在8-8.5个之间，对于燃油车而且是中型SUV来说确实非常*了。
毋庸置疑，凌放也有很多不足的地方。一方面胎噪和风噪比较大，前面也说了，这个价位的日系车隔音基本大同小异，噪音什么的很正常了。其次后排中间地板凸起有些高，而且8英寸的中控屏确实有些小气了，看起来有些别扭。
点评：20万级别的SUV已经属于不错的车型，在某个方面肯定有其特有的实力，选择的时候就看车主们重视什么了。不过家用的话，空间和油耗自然是重点，只要动力不是太差，配置不会太低，三大件可靠，质量过硬，基本就没什么问题。好了这期我们先聊到这，下期再见。
20万买什么车比较好suv
"挑饭馆的时候，哪家人多去哪家"。这是葛优曾经在神州行广告中阐述的朴实道理，买车也是同理。一些对汽车并不十分了解的消费者在买车时，奔着销量高的去基本就错不了，毕竟这是市场给出的答案。
随着消费水平的逐渐提高，再加上SUV车型的火热，20万价位左右的SUV成为了比较热门的购车选项。今天我们就来盘点一下这一选项内有哪些销售火热的车型值得选择。
第*：东风本田——CR-V
指导价16.98-27.68万元
外观方面，CR-V的设计比较新潮。前脸进气格栅面积虽然不大，但含蓄中不乏立体感。再加上利刃晶钻式前大灯，精致中暗藏锐利。车尾L型的尾灯，极具辨识度。
从账目数据来看，4621*1855*1689mm的车身尺寸， 2660mm的轴距在同级别中优势并没有十分突出，但在实际使用时，你就会发现本田在空间布局设计方面的功力之深厚，"空间魔术师"的名号绝非浪得虚名。
CR-V内饰风格比较偏沉稳。液晶仪表搭配7英寸中控屏，整体布局比较规整，软性材质覆盖又增加了几分质感。
值得一提的是，CR-V的档杆呈倾斜状与中控台相连，这也是CR-V一贯的布局特色。
得益于本田强大的空间布局能力，CR-V的乘坐空间十分宽裕。座椅软硬适中，支撑性很足。后排座椅靠背支持角度调节和比例放倒，十分实用。
配置方面，LED大灯与日间行车灯、自动头灯等灯光配置CR-V全系标配。车道偏离预警系统、主动刹车系统、全速自适应巡航、电动座椅、无钥匙启动/进入等一些安全舒适性配置在CR-V上的普及率也很高。
动力方面，CR-V搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机，*马力193Ps，峰值扭矩243牛米，匹配CVT变速箱。动力输出十分平顺流畅，在燃油经济性方面也有着不错的表现。
除此之外，还有2.0L混合动力系统可选。在混动方面，本田的i-MMD是可以比肩丰田THS的存在。在第三代i-MMD混动系统的加持下，CR-V的百公里油耗可低至4.9L，强悍实力可见一斑。
2004年刚进入国内时，CR-V可谓是一车难求。几经更迭，依然经久不衰，常年在销量榜上名列前茅。无论是设计造型、空间表现还是燃油经济性，C-RV都能兼顾周全，因而获得了广大消费者的认可与信赖。
第二款：上汽大众——途观L
指导价21.58-28.58万元
曾经的途观，在SUV领域一直占有举足轻重的地位。如今加上了"L", 火热依旧。
进气格栅采用两条峰峦式的银色镀铬装饰，与LED大灯形成连通之势，简洁干练。车身平直的腰线贯通前后，形成前后呼应之势。
相比老款途观，途观L的整体造型更为硬朗，棱角比较分明。不过，依然还是能依稀看到曾经老途观的影子，看来传承的基因没有落下。总体来说，还是大众一贯沉稳经典的味道。
有人说，开过一辆大众，其它大众的车型你都可以很容易上手。这就是得益于大众家族化内饰设计的运用。虽然其他品牌也都有各自家族化的风格，但贯彻的如此彻底的，只有大众。
不过，在风格贯彻的同时，大众还可以在不同档次的车型上将层次拉开，这一点着实厉害。
途观L的内饰依旧是大众家族化的设计。但在10.3英寸液晶仪表和新款8英寸纯平中控的加持下，再加上大众最新样式的LOGO，整体看来，车内精致感营造的还是比较到位的。
途观L全系标配了头部安全气帘。高低配车型的差异并没有在安全气囊方面进行体现，所有车型一视同仁，这点值得好评。
定速巡航、倒车影像、全景电动天窗、自动启停、无钥匙进入等一系列比较实用的配置覆盖十分广泛。
如果选择高配车型，还会有电动尾门、感应式后备箱、自动泊车系统、前排座椅加热通风等舒适便捷的配置可以享受。
为了满足不同的使用需求，途观L还有7座版可选。在这个车型价位段下，可选择的7座车寥寥无几。
途观L搭载有EA211 1.4T和EA888 2.0T两款发动机。1.4T发动机*功率110kW，*马力150Ps、峰值扭矩250N·m。
2.0T发动机分高低两个功率版本。动力参数为：*功率137kW/162kW，*马力186Ps/220Ps，峰值扭矩320N·m/350N·m。高功率版搭载有全时四驱系统，具有更好的通过性与行驶平稳性。
在7速湿式双离合变速箱的配合下，得益于油门调校偏向灵敏，起步显得尤为轻快，换挡也十分迅速。大众在燃油经济性方面的表现一直不错，途观L也很好的继承了这个优点，百公里油耗*6.5L。
常有人吐槽大众"中国*"、"特意加长轴距"。但不可否认的是，大众对国人的需求拿捏*。途观L看似中庸，实则你的需求都能得到满足。
第三款：一汽大众——探岳
指导价18.69-26.49万元
相比同门师兄途观L，锋尚主义设计理念下的探岳整体风格要更为年轻。
蜂窝链造型的中网，内部采用了熏黑处理。镀铬条的加入又增添了层次与厚重感。造型犀利的大灯搭配下方独具特色的LED日行灯，视觉效果十分出色，豪迈中不乏精致之感。
车身侧面的腰线在轮眉处产生了一定的弧度，使得整车更具动感。更有加勒比蓝、玫瑰红、锰黑和星光金等多种丰富多彩的车身颜色可以满足消费者不同的喜好选择。
探岳的内饰设计采用了以驾驶员为中心的环抱式座舱设计，9.2英寸的中控屏向驾驶员一侧微微倾斜，简约中蕴藏着时尚与科技气息。哑光金属、钢琴烤漆、皮质材料的组合运用进一步提升了整车的档次感。
虽然探岳4595*1860*1660毫米的车身尺寸比途观L小了一圈，但在实际使用时区别并不明显。
除*配外，探岳其他车型均配备了膝部气囊。除此之外，主动刹车，并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助， 360度全景影像，倒车车侧预警，全速自适应巡航，方向盘加热等一系列科技安全配置在探岳上都可以找到，充分满足了日常用车需求。
动力方面，探岳搭载了1.4T和2.0T两款涡轮增压发动机，传动系统方面匹配的是7速双离合变速箱，与途观L一致。变速箱换挡积极，整体动力输出表现较为强劲。
虽然有着"大众车*"的梗的存在，但不得不说，多年下来，大众在中国消费者中积攒了良好的形象与口碑。尤其是在老一辈人心中，大众的"主流"、"体面"一直都是十分稳妥的选择。
第四款：一汽丰田——RAV4荣放
指导价17.48-25.88万元
外观方面，RAV4荣放走的是机械硬汉路线。倒梯形中网搭配全新设计的大灯，带来了强烈的冲击感。车身棱角分明，立体感十足，凸显出肌肉力量感。新款的汉兰达也将采用这一设计。
作为紧凑级SUV，RAV4荣放4600*1855*1680mm的车身尺寸，2690mm的轴距虽然不算大，但通过丰田对内部空间的把控，实车乘坐体验还不错。
RAV4荣放的内饰与外观如出一辙，大量镀铬装饰的点缀下，依然透露出了硬朗之风。简洁的档把设计，悬浮式的中控屏，一切都是那么的传统。虽然少了点华丽与时尚，但操作起来更加便捷顺手。
在安全配置方面，RAV4荣放展现了丰田的一贯厚道。膝部气囊、车道保持、车道偏离辅助、主动刹车等一系列主被动安全配置全系标配。
除此之外，LED大灯与日间行车灯、自动头灯、自适应远近光灯、全速自适应巡航也是全系标配。不得不说在配置方面，RAV4荣放的优势十分明显。
动力方面，荣放采用2.0L自吸发动机搭配CVT变速箱（模拟10档）。自吸发动机加上CVT变速箱，具有无比平顺的驾驶体验的同时还带来了十分出色的油耗表现。
如果选择混动版本，在丰田强大THS混动系统下，荣放百公里油耗可低至4.7L，与此同时还会带来更加强大的动力体验。
RAV4进入国内多年以来，销量一直火热。外观内饰虽谈不上*，但硬朗的身姿搭配TNGA架构下强大的内在实力，依然赢得了不少消费者的青睐。
第五款：东风日产——奇骏
指导价18.88-27.33万元
外观方面，奇骏采用了家族式V-motion设计语言，黑色的中网搭配粗壮的U型镀铬装饰条，大气同时也彰显出强烈的力量感，极具辨识度。硬朗的车身腰线、回旋镖式LED后尾灯，颇具视觉冲击。
对称式的内饰布局采用大面积软性皮质覆盖，辅以钢琴烤漆饰条和缝线进行装饰，中规中矩中还是有那么一丝质感。三幅平底式方向盘的运用又带来了一丝运动气息。
主动安全系统、车道保持辅助系统、自动驻车、电动感应后备箱、前排座椅加热、自动头灯等常见配置在奇骏上都可以找到。
9英寸中控屏集成了最新的Nissan Connect超智联系统，支持语音识别、远程控制和OTA升级。作为合资品牌，奇骏能搭载上这些功能配置，可谓是十分时髦了。驾驶时如果喜欢音乐的陪伴，奇骏搭载的8颗BOSE音响应该不会让你失望。
奇骏有五座和七座两种版本可选。五座版尺寸为4675*1820*1722mm，七座版尺寸为4675*1830*1724mm。消费者可以根据不同空间使用需求进行选择。
动力方面，奇骏搭载有2.0L、2.5L两套动力，传动部分统一匹配可模拟7速的CVT变速箱。
其中2.0L车型*马力151Ps，*功率111kW，峰值扭矩194N·m；2.5L车型标配适时四驱系统，*马力181Ps，*功率133kW，峰值扭矩239N·m。无论是哪一套动力系统，日常驾驶，动力输出都十分顺畅
从2008年国产上市以来，奇骏一直有着不错的销量表现。据悉，全新一代奇骏即将上市。新车在外观内饰等各方面都有很大的提升，相信一定会有更好的市场表现。
从以上五款车型可以看出，每个车型都存在着性价比高、省心耐用、省油等共性基因。这些都是广大普通消费者最为在意的方面，也是购买这些车型的重要导向因素。
无论是日系还是德系，*的销量表现背后都是对消费需求的深刻洞察与理解。
你，更倾向于哪*呢？
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