在F1赛道上，没有中国车手在正式比赛中获胜，所以在F1赛道上没有中国赛车手的身影。在所有的赛车运动中，F1可以说是一个独特的存在。WRC，达喀尔和勒芒都有自己的魅力，但F1一直保持着赛车技术的顶峰。
1、要成为赛车手，首先需要获得赛车驾照，这通常需要去官方培训驾校参加赛车驾照考试。而拥有驾照后，你还需要一辆赛车。然而，获取赛车驾照和赛车本身可能会产生一定的费用，对此，可以寻找赞助或者以其他方式获取资金。
2、综上所述，也许拿下赛车手执照成为赛车手并不难，但是后续的赛车、团队这个费用并不是一个小数目，这是很多人长大之后因为各种因素美元踏入这一行业的原因。
3、首先中国的赛车才刚刚起步。车手好多多是半路出家的。但是自身很有天份跑的好。像韩寒。小志。内地好多赛车手都是自己花少量钱改普通的家用车。在车少的地方跑。至于赛车场收费太贵半天一二千。如果你有天份能跑出成绩的。
4、其中的部分人经过更专业、更正规的训练成为了职业赛车手。所以，一个自己没车、根本没有接触过赛车过程的年轻人想申请加入汽车倶乐部成为赛车手的可能性是很小的。
要成为赛车手，首先需要获得赛车驾照，这通常需要去官方培训驾校参加赛车驾照考试。而拥有驾照后，你还需要一辆赛车。然而，获取赛车驾照和赛车本身可能会产生一定的费用，对此，可以寻找赞助或者以其他方式获取资金。
综上所述，也许拿下赛车手执照成为赛车手并不难，但是后续的赛车、团队这个费用并不是一个小数目，这是很多人长大之后因为各种因素美元踏入这一行业的原因。
首先中国的赛车才刚刚起步。车手好多多是半路出家的。但是自身很有天份跑的好。像韩寒。小志。内地好多赛车手都是自己花少量钱改普通的家用车。在车少的地方跑。至于赛车场收费太贵半天一二千。如果你有天份能跑出成绩的。
其中的部分人经过更专业、更正规的训练成为了职业赛车手。所以，一个自己没车、根本没有接触过赛车过程的年轻人想申请加入汽车倶乐部成为赛车手的可能性是很小的。
中国有很多的业余赛车手，他们爱车、赛车。定时或不定时的到赛车场玩车。成为业余赛车手的前提条件是：家里不缺银子。
他们不靠赛车挣钱，只是爱好而已（业余赛车时的***性收入不计算在内，赌注是赛车手之间私下协商的，并不公开，交付赌注也是私下进行的，赌注可能是请吃一餐饭，也可能是100万元）。
因为没有专业训练，差距在训练程度。根据国际汽联的有关规定，每年全世界能有资格驾驶世界F1赛车的车手不超过100名。所有驾驶F1赛车的选手，都必须持有国际汽联签发的“超级驾驶执照”，每年只有少数的优秀车手有资格参加决赛。
F1是田赛金字塔的顶端，预计将是主场。然而，赛车文化并不取决于哪个国家可以生产F1赛车手，而是取决于人们对赛车运动的理解程度。用土壤，然后播种，再“水”发芽，种植目前国内赛车土，与国外相比，差距较大。
在F1赛道上，没有中国车手在正式比赛中获胜，所以在F1赛道上没有中国赛车手的身影。在所有的赛车运动中，F1可以说是一个独特的存在。WRC，达喀尔和勒芒都有自己的魅力，但F1一直保持着赛车技术的顶峰。
中国没有，也将在很长一段时间里不会有。就目前来看，不把年轻有潜力的车手送出去根本不行。而且要从小就送出去锻炼，关键是感受赛车的文化。另外，本土培养F1车手必须要汽车制造商的支持。
1、无论是机油，轮胎，还是竞争寿命只有几千公里的发动机，都是量产车望尘莫及的，所以赛车各方面都烧钱。
2、据统计，一部可以参赛的F1赛车价格在98万欧元左右。这个价格只是组装出一部可以开动的赛车，如果让一部价值约98万欧元的F1赛车跑一年的赛事，还需要有大量的配件。全年参赛总费用是，请你调整好呼吸——884万美元。
3、我认为目前最费钱的一项体育运动就是高尔夫球，像北京上海，每年的高尔夫球的会员票都得上百万元。是一般老百姓可望而不可及的运动。
4、除了高尔夫和马术，世界上还有其他烧钱的运动，比如F1赛车和帆船运动等。这些运动都有一个明显的特征，就是对装备和场地的要求非常高。
5、中国有资金实力的企业是看不上F1这种项目的，因为依靠关系、政策所获的回报率要远高于参加这种烧钱比赛的，而且投入非常小。
6、网球，乒乓球，跳水，游泳，乒乓球，击剑，冲浪，骑马，滑雪，这些运动都很耗费钱财。
因为没有专业训练，差距在训练程度。根据国际汽联的有关规定，每年全世界能有资格驾驶世界F1赛车的车手不超过100名。所有驾驶F1赛车的选手，都必须持有国际汽联签发的“超级驾驶执照”，每年只有少数的优秀车手有资格参加决赛。
培养体质不行，赛车运动还不普及。 缺钱，F1车手都是烧钱的主。
然而，赛车文化并不取决于哪个国家可以生产F1赛车手，而是取决于人们对赛车运动的理解程度。用土壤，然后播种，再“水”发芽，种植目前国内赛车土，与国外相比，差距较大。
中国没有，也将在很长一段时间里不会有。就目前来看，不把年轻有潜力的车手送出去根本不行。而且要从小就送出去锻炼，关键是感受赛车的文化。另外，本土培养F1车手必须要汽车制造商的支持。
