1、雷诺F1车队的历史成绩记录如下：1986赛季，雷诺车队取得第六名，积分191分，两位车手博格和法比共同为车队贡献了胜利。1987年，车队排名第五，积分280分，博滕森和法比均有出色表现，共同赢得了分站*。1988年，车队进步显著，跃升至第三位，积分390分，博滕森和南尼尼联手为车队带来了胜利。
1、年，费尔南多·阿隆索正式加入F1这一赛车界的*殿堂。他的职业生涯充满了丰富多样的车队经历，包括贝纳通、米纳尔迪和雷诺。在这些车队中，阿隆索凭借卓越的驾驶技术和坚定的意志，赢得了7个分站赛*的荣耀，积累了235个积分，并在职业生涯的*时刻，荣获了1个世界*的桂冠。
2、年—24岁的阿隆索获得了7个分站赛*，成为F1历史上最年轻的年度总*。2006年—阿隆索成功卫冕车手总*，并在赛季结束后加盟迈凯轮车队。
3、阿隆索是西班牙人，他在赛车界的*排名是获得过一次分站*。他于1981年7月29日出生在西班牙西北部的城市奥维耶多。拥有西班牙国籍，身高171cm，体重78kg，目前保持单身状态。他驾驶的是雷诺R24赛车，并且参加了32次F1比赛。在这32次比赛中，他有4次登上领奖台，并且夺得分站*一次。
4、车手方面，两名车手成功夺冠，分别在2005年和2006年，总共获得了35个分站*和7个车手*。在赛季夺冠车手方面，2005年是阿隆索，他获得了613积分和32个杆位。2006年再次由阿隆索夺冠，同样获得了613积分和34个杆位。
北京时间6月21日晚，F1世锦赛法国大奖赛排位赛结束。法拉利车队包揽发车第一排，莱科宁击败队友马萨取得法拉利车队F1历史上的第200个杆位。迈凯轮车队汉密尔顿排位成绩第三，但受罚退后十位后他的发车位将是第13位。排位赛第四名的雷诺车手阿隆索将在第三位发车。
杆位，又称“竿位”，在英文中表达为“Pole Position”，意为比赛中的起始最前端位置。 在方程式赛车中，通过排位赛确定赛车出发的顺序，排位赛中成绩*的赛车（即单圈用时最短的赛车）将获得杆位，位于所有赛车之首。
简单的问题，简单的回答你下，排位赛就是为正赛做的准备，顾名思义就是排位，因为正赛发车的时候有车位，排在前面起跑当然就容易领先了。
-1997 参加巴西卡丁车赛。1997 赢得Granja Viana 500 卡丁车赛*。1998 巴西雪佛莱方程式锦标赛第五名。1999 巴西雪佛莱方程式锦标赛*。2000 意大利雷诺方程式系列赛第一，欧洲雷诺方程式系列赛第一。2001 三级方程式*，赢得6次分站*，5次创造最快圈速；9月至10月参加F1索伯车队试车。
在2008年的新加坡赛道上，法拉利车队的菲利普·马萨以卓越的表现夺得了杆位，他的最快单圈成绩是1分44秒801，这一成绩见证了他当时的非凡实力和赛车技术。紧接着一年，即2009年，迈凯轮车队的新星刘易斯·汉密尔顿接过了接力棒，凭借1分47秒891的成绩登上了新加坡赛道的*荣誉。
展开全部 索伯（2002， 2004-2005）马萨在索伯的首个赛季的搭档是1999年的F3000*尼克·海德菲尔德。马萨表现出了他是一个有竞争力的车手，但同时也犯了一些错误，包括几次滑出赛道。马萨在他的第一个赛季得了4分，他的*成绩是在西班牙加泰罗尼亚赛道获得的第五名。
车队随后签下了另一名天才新人，巴西人菲利普·马萨，期待在2002赛季保持他们在车队积分榜上的排名。然而，他们的愿望不幸没能实现，年终排名滑到了第五。2003赛季，车队用经验丰富的车手弗伦岑换下了马萨。尽管车队继续使用法拉利发动机，但在空气动力学方面的薄弱环节使他们在赛季大部分时间里处于困境。
位于意大利托斯卡纳地区北部的马萨，是马萨-卡拉拉省的行政中心，紧邻海陆交接地带，由五个区域组成。这座城市人口大约为69，000人。马萨不仅以美丽的旅游景点吸引着游客，更因其独特的工业特色而闻名。这里是APUAN INDUSTRIAL ZONE的核心，拥有超过600个工业基地，这些基地雇佣了大约7，000名员工。
意想不到！勒克莱尔在赛前退赛勒克莱尔本应在蒙特卡洛街头巡回赛中获得杆位，却无法逃脱主场的魔咒。退出比赛的原因是他发现汽车有故障。当他回到维修站房间时，发现无法及时修复，所以他不得不在比赛前提前宣布退役。当其他人在赛道上超速行驶时，充满失望和沮丧的勒克莱尔只能充当旁观者。
法拉利车队确认了夏尔·勒克莱尔在西班牙大奖赛的退赛原因是由于赛车的电力故障所致。勒克莱尔原本在西班牙大奖赛有机会收获积分，然而摩纳哥人的赛车在比赛期间突然熄火，失去动力后的法拉利SF1000赛车随即就发生了打滑。
技术故障。周冠宇也是一样，因为赛车的原因遗憾退赛，原因是技术故障。F1第八站阿塞拜疆大奖赛，周冠宇和勒克莱尔退赛，当时的情况是法拉利车队出现问题，塞恩斯和勒克莱尔由于液压故障和动力单元故障先后退赛。
事故造成维特尔的尾翼脱落，勒克莱尔的赛车底盘受损，维特尔回到维修站后退赛，而“肇事者”在换了前翼跟轮胎之后，也只跑了三圈就跟着退赛，这是法拉利车队在近四场比赛中的第二次“自相残杀”。
