本文摘要：一直被吐槽却依然在坚持,法系车为何对扭力梁如此执着? 很长一段时间，PSA的车，包括标致和雪铁龙甚至DS品牌，都在用扭力梁后悬架，也就是大家...
很长一段时间，PSA的车，包括标致和雪铁龙甚至DS品牌，都在用扭力梁后悬架，也就是大家口中说的货车悬架。最要命的是，PSA为扭力梁的坚持实在是执着。
固特异的标识远超「橡胶圈」，其背后的故事源于一项独特的制鞋技术——固特异沿条结构制鞋。这项技术的诞生源于小查尔斯固特异，查尔斯固特异的儿子，他的创新精神推动了这一技术的发展。尽管这项制鞋法广为流传，但固特异橡胶公司与它的直接关联并不显而易见。
又有橡胶公司固特异，取名于行业之祖，并视飞艇为祥物。传说，固特异每有「big news」诞生之时，定会召唤飞艇，飞艇盘旋，乃大吉之兆。 2020 年，固特异飞艇再度出山。
固特异工装鞋，源于小查尔斯固特异，尽管名字源自其家族，但实际上并非固特异橡胶公司的核心技术。这项特殊制鞋技术的起源可追溯到1839年，当时查尔斯固特异凭借硫化胶在制鞋领域的创新，被尊称为“橡胶之父”。
综合来看，Goodyear 固特异 飞足系列 车用主驾驶脚垫 丝圈 地毯式 灰黑色是*兼具高品质和高性能的产品。它不仅提供了卓越的舒适性和耐用性，还具有良好的美观性和实用性。无论是家庭用户还是商务用户，都值得选择这款高性能脚垫，以提升驾驶体验并保护爱车。
〖One〗保时捷935的设计师诺伯特·辛格，他是保时捷的传奇人物，他的设计理念和技术创新，让935赛车成为了一台真正的赛道机器。935的轻量化设计达到了*，整备质量不足900kg，通过在不同位置添加铅块进行配重，以达到比赛规则的要求。这种设计不仅提高了赛车的性能，也让935在赛场上成为了对手的噩梦。
〖Two〗由于参加这个级别的比赛要求是需要保留量产车的基本外观形态，所以当时第一版的935是基于保时捷911 Carrera RSR Turbo 1的基础来开发的，这台RSR在之前两年也是用来参加勒芒24小时的赛车，为了获得group 5的参赛资格，保时捷就将之前的赛车进行了一定的改装，于是就诞生935。
〖Three〗据悉，该款保时捷935，车型定位赛车，全球限量77台，采用的是大尾翼和中置双出排气，车内用到了很多的赛车材料以及格局，大幅度降低车重。这款保时捷搭载的是一台8T H6引擎，*功率为515kw，马力高达700匹，采用7速PDK双离合变速箱，动力强悍。
〖Four〗新的保时捷935是由*进的8升六缸twin-turbo引擎。属于单座接近标准的非同质赛车；①基础：保时捷911 GT2 RS （992）。②重量、尺寸：重量：约1，380公斤；③长度：4865毫米；宽度：2，034毫米（包括侧镜）；总高度：1359毫米；④轴距：457毫米。
〖Five〗保时捷935售价大概在330万。这款车让人联想起1970年代传奇的保时捷935/78 LeMans赛车，只有77辆可供公众购买。价格为701，948欧元，约330万令吉。尽管它可能基于当前的911 GT2 RS，这是迄今为止最快的911，但由于大量使用了碳纤维芳纶车身面板，它的重量减轻了近100公斤。
〖Six〗保时捷935参数配置：由于基于GT2 RS打造，它换装了全新的碳纤维车身以及更为激进的赛道化套件，车头前部向外突出的前唇、中央锁止轮圈、尾部的长尾套件，以及那巨大的尾翼，都在彰显其强大的赛车基因；尾部方面，新车的刹车灯被放置于尾翼后方，长尾造型以及下方的扰流板均服务于空气动力学。
